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  • ETCP谭龙:无人驾驶解决1/6,智慧停车搞定5/6

    2017-12-04 14:08:42 来源:砍柴网 评论:
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    11月28日,“赋能万物,智领未来——2017年度CEO峰会暨猎云网创投颁奖盛典”在北京举行,吸引近千名投资人和创业者出席,探讨当下国内外经济发展趋势、前沿技术研发、未来产业领域、投融资动向等热门话题。智慧停车行业独角兽ETCP集团董事长谭龙参与其中,在获评2017年度“最佳创业领军人物Top10”奖项的同时,发表主题演讲,展望智慧出行领域的未来进化之路。QQ截图20171204140937.png图为ETCP董事长谭龙发表演讲演讲中,谭龙表示,智慧停车行业正在进入生态驱动的3.0阶段,而在此阶段中,智慧停车将为无人驾驶的落地提供有力支撑。谭龙认为,停车难的痛点在于找车位难,首要原因是车主和车位之间信息不对称,其次才是车位供给不足,而缴费过程繁琐缓慢则是停车难的痒点。为解决这“一痛一痒”,ETCP为智慧停车进行了3次全面升级,从以模式驱动和资产驱动的1.0阶段步入资本和专业驱动的2.0阶段,通过软硬件的标准化、联网化、信息化,打通停车场信息孤岛,实现停车信息和需求的收集、分析、预测和指引控制。在未来以生态为驱动的3.0阶段,停车场可以从B端接入获得用户,搭建用户和服务商之间的平台,通过智慧停车为大出行领域内的其它产业以及停车场周边商业赋能。谭龙表示,未来五年内,停车场将承担大部分的汽车服务,在汽车产业链上具备“入口”和“港口”战略地位。对于时下火热的无人驾驶技术将会冲击停车行业的疑虑,谭龙则提出了完全相反的观点。谭龙认为,新技术改变了人类的驾驶习惯,但并没有改变车辆只有1/6的时间在行驶、其余5/6的时间在停放的事实。因此,无人驾驶未来可能“承包”一辆汽车在一天当中1/6的行驶时间,剩余5/6的时间里,则需要依靠智慧停车完成车辆的自动、有序停放,并桥接起洗车、加油、保养等周边服务。谭龙表示,无人驾驶、智慧停车、充电服务将组成未来鸿运国际hv599的“铁三角”,共同构筑未来更智慧化的出行时代。以下是谭龙在猎云网盛典中的演讲全文:各位朋友、来宾,大家好,我是ETCP的谭龙。刚才前面几位嘉宾一直在讲人工智能,这是很先进的技术,能够改变我们的生活,但是我们离它还相对遥远一些,因为它还需要一个发展的阶段。今天我跟大家讲讲我们可能30分钟后就会遇到的一个问题:停车。在最近一段时间无人驾驶是一个热门的话题,有一个投资人问我,无人驾驶出来以后,你们停车行业还有没有必要去做,还有没有市场?无人驾驶普及以后,这些汽车天天有事没事在大街上转悠,根本不需要停车,你们停车场还有存在的价值吗?其实无人驾驶只是改变了驾驶习惯,汽车并不会一直在大马路上转悠。恰恰相反,智慧停车是无人驾驶的基础,你在外面不需要人来开车,不可能到了停车场,人再爬出来去交费。无人驾驶属于智慧出行,我们认为停车场是出行的起点跟终点,这也是今天我想跟各位分享的一点看法。1天有24小时,我们的车有多长时间在马路上开?顶多3到4个小时。意味着车有20个小时在停车场停着,它是静止状态。我想停车难的话题已经不需要多讲了,生活在北上广深等大城市,每天都会遇到这些问题。找停车场难,到了停车场没有车位,到了里面进场排队出场排队等等已经是老生常谈,没必要重复。ETCP停车场到底是什么?天天讲停车难,ETCP过去一直认为停车难在出入,所以我们实现停车的电子支付。但是一年以前我才发现,停车难痛点根本不在于支付,在于找车位难。如果我们不了解这个停车场的动态变化,到了目的地没有车位,我又要把车开到别的地方去。停车场痛点是停车难,痒点是支付慢。我有支付牌照,但现在没有那个能力做不了。我们跟BAT一直做了四年的工作,到一年以前我才明白,停车难不是车位供给不足。北京有400万机动车,有270万个车位,但是停车指向性很强。这是两个区域一个王府井一个国贸,都是北京停车场的热点区域。但是我们搞不清楚哪些地方停车指数比较紧张,哪些地方并不紧张,因为每个停车场都是信息孤岛。现在有办法知道了,因为有了ETCP,我们能够了解某个具体的停车场,以及它动态的停车位,把所有的停车场联系起来变成了一张大的停车网。过往都以为停车资源不够,其实更多是信息不畅,ETCP帮车主找到最近最便宜或者服务体验最好的停车场,来解决信息不对称的问题。滴滴打车也是先持续不断地解决乘客跟汽车之间的信息不对称,然后才是车辆供给不足。我们ETCP在这个行业做了五年,经常有人问我到底什么是智慧停车?我们把这个智慧停车分为三个阶段。那么ETCP现在在哪个阶段?我们把每个停车场信息孤岛连成一张大的停车网,通过车牌识别等各种技术手段实现软硬件标准化、联网化、信息化,把信息发布出去,这就是1.0阶段。我们现在刚刚过了1.0,进入2.0。第二点,ETCP价值体验是什么?如果我要回家或者回办公室,需要一个小时到达目的地,这段时间之内,我能看到这个停车场一小时内的车位动态变化,实时呈现给我。如果车位不够用,再指引我到最近的停车场把车停下。基于信息收集、预测、指引才是真正的智慧停车。第三,有了这些技术之后,3.0就是商业化。很多人一直在质疑O2O公司,在两三年以前只要你做个BP,就是做O2O。但是O2O变成什么?过街老鼠人人喊打。我们是做O2O的公司,能不能赚到钱也成为大家关注的焦点。我们运气比较好,今年第二季度开始,ETCP收进现金款2千万,预计明年现金流应该在1亿到1.5亿之间,我们非常有信心。为什么?停车场这种资源落掉一个少一个,对于在座的车主来说停车是一个刚需。B端接入获得用户,搭建用户跟服务商之间的平台,ETCP认为停车场是汽车服务的入口,也是汽车服务的港口,因为车一天有20个小时停在停车场。ETCP获取了资源信息,我们就做服务往下沉去延伸。在土地价格这么高、资源这么紧张的情况下,如果做停车场的基础建设,不如做停车场信息打通。刚才讲到智慧停车,无论是无人驾驶、智慧停车、还是进入停车场的充电服务,将来都会构成鸿运国际hv599不可或缺的铁三角。停车场会成为加油站、汽车服务站,我相信五年之内,大家在马路上看不到汽车服务的门店。现在每一辆新车、二手车交易场景都有可能放在停车场,我用手机下了一个单,在停车场就能把车提走。因为停车场是汽车的港口。智慧停车是智慧出行的终点和起点,无人驾驶落地在停车场,车只有两种状态:行进和静止。无人驾驶解决了我们一天24小时的六分之一时间,剩下的六分之五,交给ETCP解决停车场的问题。我们ETCP正在路上,谢谢!
  • 关键字: 智慧停车 无人驾驶
  •    责任编辑:周垒
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