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  • 2012年中国公路网评十大热点新闻

    2013-01-07 10:32:25 来源:中国公路网 评论:
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      【摘要】:岁末年初的拐角处,我们盘点岁月,是以为记。这一年,公路行业要闻不断、热点频出。一些社会事件经媒体曝光之后,引发公众的舆论狂潮,让人或惊喜、振奋,或愤慨、懊恼,激烈争论的背后是各种思想的交锋、不同观点的碰撞。这些事件对公路的发展意义重大,影响深远。网络的视角,从来以民众为出发点,热点与否,由看客的点击量决定。今天,我们呈现这一结果,以飨读者。2012年中国公路网评十大热点新闻(一)农村公路现场会:集中连片特困地区成农村公路主战场3月29日,湖北黄冈,春风和煦,草长莺飞。全国农村公路建设与管理养护现场会在黄冈市胜利开幕。交通运输部部长李盛霖、副部长翁孟勇、冯正霖出席会议。来自全国31个省、市、区的500余名代表参加了会议。会议议程分为两部分:现场考察和开会。29日全天,参会代表以湖北省大别山区红色旅游公路为主线,现场参观了大别山区农村公路建设、管理与养护以及农村客运现场。据悉,本次会议在总结交通运输部近10年来全国农村公路建设所取得的成绩和经验的基础上,重点部署下一个阶段农村公路建设和管理养护工作的总体思路和主要任务。集中连片特困地区成农村公路主战场记者从会议上了解到,从今年开始,农村公路建设的主战场将逐步转移到集中连片特困地区。去年的11月29日,中央召开了扶贫开发工作会议。在此之前中共中央、国务院印发了《中国农村扶贫开发纲要(2011-2020年)》,明确提出,把六盘山区、秦巴山区、武陵山区、乌蒙山区、滇桂黔石漠化区、滇西边境山区、大兴安岭南麓山区、燕山-太行山区、吕梁山区、大别山区、罗霄山区等11个集中连片特困地区和西藏、四省藏区、新疆南疆三地州作为新阶段扶贫攻坚主战场。交通运输部党组高度重视,及时召开了专题会议进行研究部署。部党组认为,做好集中连片特困地区的扶贫开发,是按期实现全面建设小康社会目标的关键举措,而改善交通落后面貌是集中连片特困地区脱贫致富的基础条件。据统计,集中连片特困地区总面积约392万平方公里,占全国的41%,但公路总里程仅113万公里,仅为全国的28%,公路网密度明显不足。这些地区公路的技术等级也整体偏低,二级及以上公路占5.7%,仅为全国平均水平的51%。截至2010年年底,集中连片特困地区还有4100多个建制村不通公路,1100多个乡镇、6.8万多个建制村没有通沥青(水泥)路。交通仍然是这些地区经济社会发展的制约因素之一。现场会的形式,使与会代表亲身体验了我国集中连片特困地区农村公路建设的现状,为今后农村公路发展提供了有益的经验和思路。交通运输部强调,要重申地方政府是农村公路建设的责任主体并坚持下去,交通运输部将在规划、政策、资金落实等方面积极引导和推进。要逐步把农村公路建设与落实扶贫任务紧密结合起来,把农村公路建设主战场转移到集中连片特殊困难地区。要高度重视农村公路的质量、鸿运国际hv599、养护和农村交通发展,宁可少修路也要保证质量、保证鸿运国际hv599。部署五项工作重点根据工作安排,今年农村公路工作重点主要有五项。一是继续加大对农村公路的投入力度。中央投资将进一步增加,继续向西部地区、"少边穷"地区特别是集中连片特殊困难地区倾斜。二是深入推进农村公路管理养护工作。扎实推进"农村公路管理养护年"活动,研究修订《农村公路养护管理暂行办法》。三是加强农村公路建设指导和引导。四是推进农村客运发展。五是加强农村公路宣传和技术推广。据悉,明天的大会上冯正霖将做《突出重点、加大力度,推进农村公路交通发展再上新台阶》的工作报告,李盛霖将做重要讲话。同时,湖北、重庆、陕西、宁夏、河南、云南、江苏等七省做典型发言。2012年中国公路网评十大热点新闻(二)
      湘西矮寨特大悬索桥今日通车创四项"世界第一"
    3月31日,湖南湘西矮寨特大悬索桥将正式建成通车。四项世界第一1大桥主跨1176米,为目前世界峡谷跨径最大悬索桥;2首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案;3首次采用"轨索滑移法"架设钢桁梁;4首次采用岩锚吊索结构,并用碳纤维作为预应力筋材。桥飞架德夯大峡谷,天堑变通途!历时4年多的紧张建设,吉(吉首)茶(茶峒)高速公路暨矮寨特大悬索桥今日正式通车。意味着全长800余公里的渝湘高速公路全线贯通。届时,从长沙开车至重庆主城只需要8个小时左右,湘西更好地融入全省4小时经济圈。昨日(30日),记者驱车来到现场,探访大桥通车前的紧张和喜悦。1分钟跨过30分钟绕山路30日下午6时,大桥上已挂满了五色彩旗,工人们正在进行最后的路面清洗,热情的苗家人早早在大桥旁架好了苗鼓,迎接通车的到来。"我们盼了4年,一点点地看着大桥从构想成为现实,如此气势宏伟地展现在我们的眼前,太高兴了!"家住桥下苗寨的刘志明满脸喜悦,"几十年来,人们途经此处,都要走蜿蜒崎岖的矮寨盘山公路,而现在只要轻松过大桥就可以了。"刘志明告诉记者,矮寨盘山公路虽然只有6公里,却修筑在坡度为70度到90度的陡峭山崖上,迫使公路转折13道急弯,形成了26节几乎平行、上下重叠的路面。不堵车的情况下,车辆盘旋而上至少需要30分钟。而矮寨大桥通车后,只需要1分钟便可完成30分钟的绕山路。晚7时,大桥2000盏照明彩灯亮起,宛如一条明亮的橘色长龙飞跃天堑,煞是壮观。吉茶高速桥隧比例近40%渝湘高速公路起于重庆巴南,在湖南境内400多公里,穿过边城茶峒,再经吉首、常德通往长沙。渝湘高速公路湖南段常吉段、重庆段已分别于2008年和2010年建成通车。但连接湖南段和重庆段、全长65公里的吉茶高速(吉首市-边城茶峒)因地形险峻复杂、施工难度大,施工期长达4年。由于地处我省湘西山岭重丘区,属典型的山区高速公路,吉茶高速桥隧比例大。全线共有各种类型桥梁62座,其中大桥36座、特大桥5座。全线共有隧道10座,其中长隧道1座(麻栗场隧道),长1161.8米,桥隧比达到了近40%。1176米大桥创"四项世界第一"全国工程勘察设计大师、湘西矮寨悬索桥总设计负责人、湖南省交通规划勘察设计院副院长胡建华称矮寨悬索桥足以成为桥梁设计史上的里程碑,能"入选任何一本桥梁设计教科书。"湘西矮寨悬索桥创下了四个世界之最:一是大桥主跨1176米,是世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥;二是全球首次采用塔、梁完全分离的设计方案,缩短了主梁长度,又最大限度地减少了对山体的开挖,保护了环境;三是世界上首次采用岩锚吊索结构,首次采用碳纤维作吊索替换钢绞线;四是首创了"轨索滑移法"架梁,这种全新工艺提高了架梁速度接近十倍。胡建华称这些成绩是由设计和施工团队扎扎实实的努力与创新分不开。相比以前的设计,矮寨大桥做到了结构、工艺、技术、材料样样有突破,面面有创新。在结构上,矮寨悬索桥是世界上第一座采用塔梁分离式结构的悬索桥。胡建华介绍说,如果采用常规的悬索桥方案,不仅工程量浩大,使工程投入加大,并且桥位处山体的开挖将严重破坏周围的自然环境。经过综合考量,大胆创新,最终确定了塔梁分离式悬索桥的结构方案,既缩短了主梁长度,节省了投资,又最大限度地减少了对山体的开挖,保护了环境,实现了桥梁结构与自然景观的完美融合。工艺上的创新则保障了矮寨大桥的顺利建设。由于地处深山峡谷,加上桥位处的特殊地形地貌,常规的"散拼法"、"吊装法"、"荡移法"等悬索桥主梁架设方案难以实施。受高空缆车的启发,设计团队首创了"轨索移梁主桁梁架设方案"利用大桥永久吊索在其下端安装临时吊鞍,然后在临时吊鞍上安装水平轨索作为运梁轨道,实现由跨中往两端拼装大桥的钢桁加劲梁。这种全新的架梁工艺,在成本很低的情况下取得了提高架梁速度接近十倍。计划一年半安装主梁的,只有两个半月就拿下来了,目前世界上没有一座同类桥梁的钢桁梁架设速度能够少于一年的。最后实践证明,轨索滑移法不仅可行,而且填补了世界空白。2011年5月召开的湖南省吉茶高速公路矮寨特大桥技术研讨会上,与会专家一致认为矮寨大桥的"轨索滑移法"是一项完全具有中国自主知识产权的创造性发明,将成为今后类似情况下国际桥梁建设的样本工程。新技术的运用也让大桥设计提供了助力。矮寨悬索桥是世界上第一座索塔、隧道锚和隧道三位一体的悬索桥。这种三位一体的结构体系相互作用使得其受力极为复杂。设计单位湖南省交通规划勘察设计院运用了FLAC-3D岩土工程分析软件建立岩体的本构模型,对山体的整体稳定性进行了分析计算,并通过巧妙设计和对山体进行必要加固防护等措施,解决了一系列影响山体稳定和桥梁结构的问题。新材料方面,矮寨悬索桥将首次采用碳纤维做吊索(锚索)。相比传统的钢绞线,碳纤维具有强度高、重量轻、耐腐蚀等优异性能,能有效解决承重、更换和防锈等问题。"环保绿线"贯穿矮寨大桥建设湖南省交通规划勘察设计院在项目的整个设计过程中,严格贯彻了环保设计新概念,尊重自然、尊重地区特性,树立"不破坏就是最大的保护"的理念,坚持最大限度地保护、最小程度地破坏、最强力度地恢复,使工程建设顺应自然、融入自然。该院院长彭建国介绍说,从接到设计任务起就提出了"环保绿线"概念,在勘察设计过程中遵循最严格地保护耕地、最大限度地保护自然环境的原则,为尽可能地保留好吉茶高速周边的沿线树木和耕植土壤。这一"环保绿线"的设计理念在当时尚属全国首创。总设计师胡建华称,矮寨大桥最后选定的悬索桥方案相比于备选的隧道方案,节约工程造价2亿元,每年还将节约运营费用近3000万元;由于悬索桥方案无需沿国道展线,施工期间内对国道正常运行和地方群众出行几乎无干扰;减少开挖隧道多产生的180万立方的废弃沙石,路线长度也缩短了约11公里,节约了工程投资,提高了运行效益。除了跨度和高度令人惊叹,巧妙的设计让矮寨大桥的观赏性同样引人瞩目。一桥飞架矮寨公路,在气势磅礴的德夯大峡谷上空,矮寨悬索大桥与"矮寨公路奇观"和德夯大峡谷相互映衬,构成了新的壮美景观,进一步提升了湘西的旅游价值。矮寨悬索桥两侧还专门设计有观景平台,为游人提供了领略悬索桥雄伟风姿,俯瞰矮寨公路奇观的绝佳场所。矮寨大桥2007年10月开始启动建设,它是吉(首)茶(峒)高速公路的关键性工程,也是湘渝的高速公路大动脉。3月31日,创造了4个世界第一的矮寨大桥正式通车,意味着长沙至重庆高速公路的全线贯通,将改变湘西落后的交通状况,加强与黔、渝等西部各省市的联系,使湘西能够很好的融合在全省4小时经济圈之内。苗鼓是湘西苗族人最重要的乐器,是苗族部落寻根认祖的凭证。苗鼓作为苗家儿女的喜庆工具,逢年过节、婚嫁喜庆,苗胞们必定会击鼓狂欢。在矮寨大桥即将通车之际,苗鼓的助兴必是少不了的。矮寨大桥凝聚的是建设队伍的智慧,苗鼓是湘西人精神的象征。一说起鼓,总会让湘西苗族人民产生一种亢奋、一种激情,一种让全身每一粒细胞都轰然炸开的感觉。湘西人盼了4年,一点点地看着大桥从构想成为现实,直到完完整整地展现在我们的眼前。所以,湘西人架起了苗鼓来庆祝它的建成。湘西人要通过响彻云霄的鼓声把这个好消息传遍世界的每一个角落。鼓,凝聚的是苗族同胞的战斗力和团结心;桥,沟通的湘西通往世界的路。让苗鼓把大桥通车的好消息传出去,让桥把想听鼓了解湘西的人们引进来。2012年中国公路网评十大热点新闻(三)达陕高速公路全线通车重庆到西安只要8小时记者从重庆高速集团获悉,达(四川达州)陕(陕西)高速公路已全线建成通车,并于4月13日零时对社会车辆开放。全长约143公里的达陕高速通车后,从达州开车至万源只要1个半小时,重庆到西安的行车时间也从过去的11小时,缩短至8小时。达陕高速是国家"7918高速公路网"中包(包头)茂(茂名)高速的一段。达陕高速的建成通车,标志着重庆与西安之间实现了"全高速"。市民可通过渝邻高速、达渝高速,进入达陕高速,然后通过西康高速公路抵达西安,路线全长约680公里。重庆自驾西安小轿车通行费约390元据介绍,达陕高速通车后,市民从重庆主城出发,经渝邻高速、达渝高速、达陕高速、西康高速抵达西安,路线全长约680公里。重庆高速集团介绍,目前川陕山区高速公路限速大多为80公里/小时,部分隧道为70公里/小时,按此估算,从重庆出发,开车约8个小时就可达到西安。这和目前从重庆经遂宁、绵阳、广元、汉中至西安的线路相比,全程可缩短250公里,节省时间约3小时。走这条线路的通行费是多少?记者从重庆高速集团了解到,以一型车(小轿车)为例,通行费预计在390元左右。其中,各段收费情况分别为:渝邻高速,全长53.11公里,收费30元;达渝高速,全长165.8公里,收费60元;达陕高速,全长143.24公里,预计收费70元;西安至安康至陕川界,全长322.69公里,收费230元。沿线景点不少你可别错过这条高速不仅拉近了重庆和西安距离,沿线也串起了不少景点。"五一"黄金周将至,想要自驾游的市民,不妨考虑下这条线路。从重庆出发,走渝邻高速,约2小时车程,可达到四川广安华蓥山。华蓥山素有"小峨眉"之称,景区内有"一吻千年"等岩溶景观。再沿高速公路往西安方向前进,在四川宣汉县境内有百里峡喀斯特地貌和飞瀑景色可欣赏。进入万源市境内,坐在车上可见雄伟的大巴山山峦在云中若隐若现。继续向前到达陕西安康,这里的南宫山国家森林公园,其冰川地貌,集奇、险、野、秀、幽于一身,千姿百态、奇趣横生。达到西安。作为一座拥有丰富旅游资源的城市,在这里,秦始皇兵马俑博物馆、大雁塔等景点你自然不能错过。重庆到西安今后还有两条高速路可选择今后,市民到西安还将有更多线路可选择。华龙网记者从重庆高速集团了解到,目前,我市还有两条通往西安的高速公路正在建设中。一条是奉溪高速。待建成后,市民可通过渝宜高速公路到奉节,然后经过奉溪高速到巫溪,再达陕西安康,最后到西安。从主城出发,开车到西安预计时间约9个多小时。另一条是万达高速。建成后,市民可通过渝宜高速公路到万州,然后通过万达高速公路到达州,再至西安。待通车后,万州到西安只要6个小时,主城到西安时间预计在9小时左右。2012年中国公路网评十大热点新闻(四)4月28日,被誉为"云端上的高速公路"的四川雅安至西昌高速公路全线建成通车。雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升,沿南丝绸之路穿越我国大西南地质灾害频发的深山峡谷地区,地形条件极其险峻,地质结构极其复杂,气候条件极为多变,生态环境极其脆弱,建设条件极其艰苦、鸿运国际hv599营运难度极大,被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一。此外,雅西高速公路还跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带,整条高速公路线展布在崇山峻岭之间,山峦重叠,地势险峻,每向前延伸一公里,平均海拔高程就将上升7.5米,被称作"天梯高速"、"云端上的高速公路"。全线桥隧比高达55%,全线有桥梁270座,其中特大桥23座,大桥168座;有隧道25座,其中特长隧道2座,长隧道16座。2007年项目开工建设以来,雅西高速公路项目完成的五大代表性控制性工程创造了多个国内外第一:一是腊八斤连续刚构特大桥。其主墩高182.6米,是目前世界同类型最高桥墩,其"钢管叠合柱"和C80号混凝土自密实浇筑工艺,为我国桥梁首创,可节省桥墩钢筋、水泥等建材用量近20%,有效减少高地震烈度区地基承受力;二是大相岭泥巴山隧道。其长10公里,为西南公路在建第一,最大埋深1650米、地下风机房6000平方米和通风斜井1500米均为全国在建第一,过去少则一个多小时、多则几个小时的漫长车程被缩短为10分钟;三是干海子和铁寨子双螺旋隧道。此为国际首创的双螺旋小半径曲线型隧道,实现了在4公里的"V"形峡谷范围内连续爬升450米,为解决路线爬升、克服海拔高差提供了新范本;四是干海子特大桥。该桥在国内公路建设史上首创钢管桁架连续梁轻型桥梁结构,减轻结构自重55%以上,减少桩基数量近一半,是适合高地震烈度山区复杂地形的桥型式,大桥长1811米,最高钢管格构桥墩达117米,是世界第一座全钢管混凝土桁架梁桥,其桁架梁长度和钢管格构墩高度均为世界第一。五是瀑布沟库区桥梁群。这是世界上最壮观的库区桥梁群之一,路段长22公里,其中桥梁16座长14公里;三座跨大渡河特大桥,桥型各异,与湖水相映成画,在悬崖绝壁间三次飞跨大渡河。雅西高速公路是交通运输部确定的"勘察设计典型示范"和"科技示范"双示范项目。它是北京至昆明高速公路(G5)和八条西部大通道之一甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分,起于雅安对岩镇,经雨城区、荥经、汉源、石棉,止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇,全长240公里,采用四车道高速公路,设计速度80公里/小时,总投资约206亿元。2012年中国公路网评十大热点新闻(五)广东:高速公路收费今起统一7条路降价新收费标准费率:四车道0.45元/车·公里、六车道以上0.60元/车·公里;系数:一至五类车分别为:1、1.5、2、3、3.5;互通立交匝道按平均长度折半计入收费里程。在2011年6月开始的全国收费公路专项清理工作临近尾声之际,广东省高速公路统一收费标准终于尘埃落定。昨日,省政府召开新闻发布会,省内高速公路收费标准统一,收费费率全部统一为四车道0.45元/车·公里、六车道以上0.60元/车·公里执行;一至五类车收费系数统一为1、1.5、2、3、3.5;互通立交匝道按平均长度折半计入收费里程。受此影响,广深高速、京珠高速广珠东段、深圳梅观高速、深圳机荷(机场至荷坳)高速、莞深高速、惠盐高速及华南快速路一期等7个收费标准偏高的公路下调收费系数,二到五类车的出行负担将有所减轻。其中,广深高速调整后,一类车(小汽车)收费不变,二类车全程可节省37元,三、四、五类车全程则可分别节省74元;华南快速路一期,一类小车中山大道至番禺大桥收费从15元降为10元(其中包括代收的番禺大桥5元过桥费)。二到五类车收费费率下调高速公路收费标准错杂不一,近日新闻发布会上,省交通运输厅厅长曾兆庚通报,从今日0时开始,这种局面将宣告结束。记者注意到,此次公布的收费费率,与省内大多数高速公路目前执行的标准基本相同;变化主要体现在一至五类车的收费系数,及互通立交匝道的收费里程计算方式上。以广深高速为例,其此前一至五类车收费系数分别为1、2、3、4、4.5,现在则降为1、1.5、2、3、3.5,系数降低"0.5-1"。这将使二、三、四、五类车收费标准大为降低。另外互通立交匝道的折半计价,也相当于这小部分路程打了五折。7条"高富"路收费应声下降省交通运输厅厅长曾兆庚介绍,2001年7月后,全省的高速公路均执行了统一收费标准,一至五类车收费系数分别为1、1.5、2、3、4;2005年后,省政府又将五类车收费系数降至3.5,收费费率则确定为四车道0.45元/车·公里,六车道以上则为0.6元/车·公里。从而初步奠定了此次省内高速公路收费标准改革的基础。然而,有7条高速公路并不在标准之列。曾兆庚指出,在2001年7月之前通车的广深高速、华南快速路一期、京珠高速广珠东段、深圳梅观(梅林至观田)高速、深圳机荷(机场至荷坳)高速、莞深高速及惠盐高速等7条高速公路,按照此前合同约定,其并未执行后来的全省收费标准,这就使得其收费较全省统一收费标准一直偏高,从而使得许多市民及旅客非常不满。收费标准统一后,大部分路段收费下降,这7条"高富"路收费标准应声下降。其中,广深高速调整后,一类车(小汽车)收费不变,二类车全程可节省37元,三、四、五类车全程则可分别节省74元;华南快速路一期,一类小车全程收费从15元降为10元(其中包括代收的番禺大桥5元过桥费)。今年已取消109个项目收费记者获悉,自去年交通运输部、国家发改委、财政部、监察部、国务院纠风办下发《关于开展收费公路专项清理工作的通知》,要求开展为期一年的收费公路专项清理工作以来,广东先后制定了《广东省收费公路专项清理工作方案》和《实施方案》。并从今年1月起,取消了109个普通公路项目收费,同时撤销了41个普通公路收费站,占全国撤销和调整总数的12.5%,减少收费公路里程2664.94公里,占全国停止收费里程的71.9%,排在全国首位。目前,广东收费公路占全省公路通车总里程的比例由6.67%下降至5.27%。省交通厅厅长曾兆庚:调整收费标准是国家政策要求"开展专项公路收费清理和统一全省高速公路收费标准工作,是国家政策要求,广东省政府作为地方政府必须坚决贯彻执行,国家不是针对广东,也不是针对某个具体项目,而是全国必须执行的政策。高速公路收费属政府定价项目,省政府依法可对其收费标准进行调整,希望得到广大投资者的理解和支持。"--对广深高速、华南快速路、北环高速公路三个项目业主多次向中央和省领导及有关部门反映,曾兆庚发布会上作了回应相关新闻广氮、广州收费站撤销火村、萝岗、化龙、官田收费站改造为路径标识站曾兆庚介绍说,高速公路联网收费广州区域和中片区的区域合并工作同时进行,广州北环高速公路设置的广氮主线收费站和广深高速公路设置的广州主线收费站今起撤销。广深高速与北二环高速合建的火村收费站、北二环高速与广惠高速合建的萝岗收费站、广珠高速北段与东二环高速合建的化龙收费站、东二环高速与广深沿江高速合建的官田收费站等4个区域合建主线收费站改造为路径标识站。通过实施区域合并,解决广州东出口高速公路主线收费站过多过密问题。2012年中国公路网评十大热点新闻(六)山东:发布高速公路最新规划图年内突破5000公里在高邢高速通车的同时,山东省交通运输厅公路局也向媒体公布了山东高速公路最新的规划走向图。与之前其他地图出版机构不同,这份高速公路规划图包含了山东多条最新的高速公路规划、建设信息。此次山东省公路部门最新向媒体公布的山东高速公路规划图中,原先规划的S38岚山至曹县高速的走向出现了明显变化,同时济南至东营、埕口至沾化等高速公路的规划走向也首次正式对外公布。根据最新统计,截至6月18日,全省高速公路通车总里程已经达到4620.9公里。山东省公路局局长李洪修表示,今年山东"五纵四横一环八连"高速网将基本建成,年内山东高速公路通车总里程有望突破5000公里大关。与此同时,在按计划完成烟台港龙口港区疏港高速公路、济南至乐陵高速、济广连接线二环西路高架桥的年度投资额的基础上,山东今年还将力争新开工济南至东营、德州至夏津、夏津至聊城、聊城至范县、济徐高速济宁至鱼台段等五条高速公路建设。2012年中国公路网评十大热点新闻(七)"五纵四横"高速公路大交通网将基本形成据了解,加上刚刚通车的德滨高速,以及昨日通车的高邢高速,截止到今年6月18日,山东省的高速公路通车里程已经达到4620.9公里。而随着在建四条高速的通车,山东"五纵四横"高速公路大交通网将基本形成,通车里程也将突破5000公里大关。同时,根据山东最新的高速公路规划图,未来山东还将建设十余条高速公路,这些高速主要分布在胶东半岛和西部地区,而且以纵向公路居多,这也意味着将来山东南北向地区的快速出行通道将更加完善。尚在建设的省内东西方向的高速公路中,临沂至枣庄的高速公路预计今年下半年建成通车,这条高速不仅连接了枣庄、临沂,还接轨京沪高速、京福高速两条高速大动脉,使得鲁南方向的交通更为便捷。南北向的高速公路中,备受大家瞩目的则是长深线青州至临沭路段,这也是国家高速公路网中重要的"一纵"。北上可至东营奔天津,直到长春,南下奔南京直到深圳。尚在建设的还有济南至徐州公路东平至济宁段,以及京沪线乐陵至济南段等高速路段。其中济乐高速将于明年建成通车,该项目的建设,将结束商河县不通高速公路的历史,亦可与青银高速相连。将要建设的高速中,省内东西方向有济南至东营的高速,这条高速向西南方向可通往聊城乃至兰州,东北方向则可以直接到东营港。另外,还将建设青兰线中东阿界至聊城以及东阿界至泰安的高速,这条高速路途经东阿、平阴、肥城,向东经过泰安市、莱芜市、沂源、诸城,直奔黄岛。另一条将要建设的东西向高速公路,则可以从菏泽至鱼台再到枣庄,东到京福高速,并与之相连。此外还有荣乌线莱阳至荣成段以及日(照)临(沂)高速等。将要建设的南北向高速则有德商公路,这条高速公路北起德州,途经夏津、聊城阳谷至范县。经过要建设的菏泽鄄城黄河大桥,与尚在建设的鄄菏公路连接,可直奔商丘。另外一条被大家强烈关注的路则是,潍坊至日照的高速公路。待这条公路建成通车后,将大大节省潍坊与日照两地的通行时间。此外还有龙口至青岛的高速(龙口至莱西段)、济南至祁门的高速(巨野至砀山段)、济南至徐州高速(济宁至鱼台段)等。2012年中国公路网评十大热点新闻(八)交通运输部路网监测与应急处置中心今日挂牌2012年7月18日,交通运输部路网监测与应急处置中心(以下简称“路网中心”)今日在公路院举行揭牌仪式。交通运输部副部长冯正霖、徐祖远出席了活动,并共同为路网中心揭牌。2011年中央编办正式批复成立交通运输部路网监测与应急处置中心,专职从事路网运行监测、应急处置调度和出行信息服务工作。路网中心的主要职能包括运行监测、应急处置、出行服务。目前已对全国主要干线公路运行情况进行实时监测,积极推进部省两级国公路网管理与应急处置平台系统建设,全面开展了全国干线公路网运行监测、突发事件应急处置与出行信息服务工作。国务院正式印发《“十二五”综合交通运输体系规划》2012年7月,国务院正式印发《“十二五”综合交通运输体系规划》。规划提出,“十二五”期间,国家要初步形成以“五纵五横”为主骨架的综合交通运输网络,总里程达490万公里。“十二五”期间,要基本建成国家快速铁路网,营业里程达4万公里以上;基本建成国家高速公路网,通车里程达8.3万公里;扩大和优化民用航空网络,80%以上的人口在直线距离100公里内能够享受到航空服务;基本建成42个全国性综合交通枢纽;形成跨区域、与周边国家和地区紧密相连的原油(88.22,-0.28,-0.32%)、成品油和天然气运输网络。2012年中国公路网评十大热点新闻(九)中央决定杨传堂任交通运输部党组书记2012年8月1日下午,交通运输部召开领导干部大会。中央组织部副部长王尔乘受中央领导同志委派,宣布中央关于李盛霖同志不再担任交通运输部党组书记、杨传堂同志任交通运输部党组书记的决定,并对近几年的交通运输工作和李盛霖同志给予了充分肯定,对交通运输部新的领导班子和今后的交通运输工作提出了明确要求。杨传堂表示,他表示坚决拥护中央的决定,衷心感谢中央的信任,感谢党和人民的培养。一定牢记使命,力求有发展、有创新、有作为、有成效,不辜负党中央的信任,不辜负同志们的期望,不辜负全系统广大干部职工的期望。2012年中国公路网评十大热点新闻(十)重大节假日小客车免通行费2012年8月,交通运输部发出通知,要求各地切实做好重大节假日免收7座及以下小型客车通行费的实施工作,进一步提升重大节假日收费公路通行效率和服务水平。根据《国务院关于批转交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》(以下简称《通知》)规定,今后每年国务院办公厅文件确定的春节、清明节、劳动节、国庆节及其连休日期间,在收费公路上行驶的7座及以下小型客车将免费通行。重大节假日免收通行费,这是中国公路收费史上一个值得铭记的时刻。免费通行表明公路服务的公共属性在回归;体现的是政府与民意的良性互动;而观察节假日免收过路费的决策由多部门做出,它映射出在关乎民生的公共领域,管理者越来越重视国家规划。
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