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  • 【案例】学区路口组织优化 行人可一次过街

    2018-02-09 11:03:30 来源:www.its114.com 作者:振业优控 评论:
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    最近,一股养蛙风暴席卷朋友圈,黑板报君很多朋友在抱怨——“蛙怎么还不回来”。你们的蛙为何迟迟不归?是蛙性的扭曲还是蛙堵在路上了?本期,黑板报君将为你揭秘!突然好想你你会在哪里过得快乐或委屈 ……甲同学:我的呱还没回来!!一大早就出门了,现在都午饭时间了,怎么还没回啊?崽啊!娘亲担心你啊!乙同学:呵呵,你的小青蛙怕是堵在前面的斑马线了吧!丙同学:就是,我们学校门口那路口你也不是第一天走,过个街都要等两次,每次得浪费好几分钟!(一小时过去了……)

    甲同学:我的蛙啊,你可算回来了,娘亲可想你了!呱:娘啊,我这次出门旅行给您带了个好消息——您以后中午出去吃饭都不用赶了啊。甲同学:怎么说?呱:学校那边的路口发生了大变化——
    路口概况1.jpg

    图1 路口地理位置与行人过街图该路口位于广州市越秀区下塘西路和麓景西路交叉口处,是个T字型路口(如图1),下塘西路为南北向的城市次干道。路口周边分布有学校、商业街与住宅区,为方便大家出行,东口设置了渠化岛,并安装了行人按钮。学生平时的出行路线如图2和图3所示。图2 道与居住区域(东西向)的行走路线图3 商业街道与学校区域(南北向)的行走路线
    存在问题这个路口行人流量变化较大,而且有明显的时段性特征。平常过街行人较少,但在学生上学、放学时段,东侧和南侧行人的过街需求就增加了,学生结伴外出吃饭,经常在南边行人红灯亮起时还没离开路口。4.jpg图4 人行灯绿灯结束后行人滞留路口图行人从东北侧走到东南侧需要经过两个行人鸿运国际hv599岛,过街至少需要等两次,大约耗时三分多钟,南进口过街时间全天只有22秒。出行高峰时段,行人在绿灯结束后仍滞留路口,严重影响南北向车流启动,路口通行效率很低。5.jpg图5 东侧行人过街二次等待示意图
    优化措施

    在以下相位图上看到,东北侧的行人按钮取消了,改为行人随相位放行(即跟随机动车放行),固定放行时间,这是调整了行人放行方式,使行人连续过街,这样的放行方式可以大幅度的减少行人过街等待时间。6.jpg图6 优化前后放行方案对比图7.jpg
    8.jpg图8 优化后东进口行人过街示意图另外,在学生上学和中午外出吃饭的时候,设置了时段方案,加大路口信号周期,增加南进口行人放行时间,在行人过街需求大的时段保障南边行人过街时间,优先学生出行。表1 行人过街时间与机动车启动损耗时间对比表9.jpg在表中可以看到,东进口行人过街时间较优化前减少了160秒,现在的过街时间只需要原来的1/5,而南边的机动车启动时间也足足降低了9秒呢,这以苏炳添的速度,可以跑83.98米了!!
    案例小结
    案例中的路口其东边行人过街长度较短,平日车流量不大,将行人设置为一次过街,既不影响机动车通行,又有效减少了行人过街的等待时间,达到缩短行人出行时间的目的,减少行人闯红灯通行现象。该路口南进口的行人过街需求有明显的时段性变化,在固定时段增加行人过街时间,能够合理分配机动车和行人放行时间,最大化利用相位时间,提高路口的通行效率。【后续】甲同学:小蜗牛,你最近天天来天天来,我家蛙旅行带回来的东西都被你吃光了!!小蜗牛:哎哟,还不是因为你们学校门口的行人过街方便了,我中午就来蹭个饭嘛,嘻嘻。
  • 关键字: 学区路口 行人一次过街
  •    责任编辑:梁兰春
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