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  • 济南鸿运国际hv599|看渠化设计与信号控制的双剑合璧

    2017-09-22 09:42:43 来源:www.its114.com 作者:济南鸿运国际hv599 评论:
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    大家看到路面上的车道划分了吗?看着很简单,其实鸿运国际hv599蜀黍在设计这个左转、直行、右转车道都是有很多讲究的,比如要考虑车道与流量是否匹配等诸多因素。但有时候左转、直行流量都较大的时候,车道划分就要慎重考虑了,可能就会出现因为车道划分不合理导致通行能力过低的情况,如果几个交叉口间距较近的话,更可能会引起交叉口群的大面积拥堵。今天小编给大家推一个案例,以济南市和平路为例,看看左转、直行流量都很大的情况下是如何解决鸿运国际hv599堵车问题的。 鸿运国际hv5991.png大家平时走和平路的时候都有切身感受吧,和平路与历山路交叉口的拥堵问题也是非常严重的。由于它位于济南市核心片区,人流量、车流量均较大,加上整体设计与控制缺乏一体化措施,使得与周边几个交叉口所组成的交叉口群不协调,拥堵问题比较严重。现状存在的问题 鸿运国际hv5992.png该交叉口群由相邻较近的三个交叉口组成,分别是和平路与山师北路交叉口、和平路与历山路交叉口、和平路与太平街交叉口组成。其中山师北路距历山路250m,历山路距太平街340m,几个交叉口间距都比较近。此外,历山路与和平路交叉口西进口左转、直行流量都很大,车道功能划分不合理使得交叉口通行能力低下,导致此路口东西进口压车严重,其余两个交叉口也出现叉盘锁死的现象。 鸿运国际hv5993.png历山路与和平路交叉口西进口车道功能划分为两个左转、一个直行、一个公交专用道、一个右转。一个直行车道不能满足交通需求,若将其中一个左转改为直行则左转不能满足需求。流量统计图如下: 鸿运国际hv5994.png针对现场调研发现的问题,济南鸿运国际hv599联合创飞客团队采用渠化设计与信号控制双管齐下的治理模式,狠手段治拥堵。初步解决思路根据调查的路口左转、直行车流量对和平路与历山路交叉口进行车道功能优化,同时对该交叉口群进行信号协调控制,包括东西主线的双向绿波协调和历山路南北左转的协调。另外,考虑到山师北街与和平路交叉口南口为双向两车道,所以该交叉口信号周期时间不宜过大。具体实施方案1、对和平路与历山路交叉口进行渠化设计,西口车道功能由原来的两个左转、一个直行、一个公交专用道、一个右转,改为一个左转、一个直左、一个直行、一个公交专用道、一个右转,并给各个进口道施划待行区提高交叉口通行效率。 鸿运国际hv5995.png2、对和平路与山师北街、和平路与历山路、和平路与太平街三个间距较小的路口进行干道双重协调控制,东西方向采用双向绿波协调,历山路南北左转与下游交叉口进行联动协调,以保证短距离交叉口之间不出现溢流现象,保证路段的整体通行效率。同时,和平路与山师北街交叉口为T型交叉口,车流流向简单、人流量较大、南口车道少,不利于车辆排队,所以此路口采用双周期协调控制的控制策略。优化实施效果通过一体化设计与一体化控制的整体优化调整后,此处3个路口的通行能力明显提高。经后期效果巡检,并进行优化前与优化后的评价指标数据对比分析,对比图如下: 鸿运国际hv5996.png由表中数据分析可知,经过鸿运国际hv599渠化设计与信号协调控制双重协调后,既保证了东西方向直行车辆的通行效率又保证了南北方向左转车辆的通行效率,使得和平路这三个短距离交叉口的最大排队长度明显减少,交叉口叉盘锁死现象得到解决,有效的缓解了此路段的交通拥堵状况。
  • 关键字: 济南鸿运国际hv599渠化设计 信号控制
  •    责任编辑:梁兰春
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